建筑模型、商业模型、规划模型、户型模型等，这些都是模型制作公司经常接触的沙盘模型种类，其中，建筑模型尤其是各类模型的基础，正因如此，建筑模型的制作材料、工具以及制作流程随处可见。然而，许多型号的"制作"人对军模有着浓厚的热情，今天，我们走到一起，了解航空模型"制作"的材料。

　　制作航空模型所用的材料品种众多，有木材、竹材、复合材料、塑料、纺织品、纸等非金属材料，还有少量的钢、钛合金、铝等金属材料。首先要进行介绍的是木材和竹材。

早期的模型飞机几乎全用木材或者竹材做骨架，上面再蒙上纸或者蒙上很薄的织物。现代的模型飞机虽然用了大量的新材料，特别是各种塑料，但到目前为止，木材和竹材仍然占有相当重要的地位。木材和竹子的优缺点: 木材和竹子不仅具有容易找到、便宜、易加工、易粘结等优点，而且还具有较高的比强度。比强度是指材料的极限工作强度和材料的比重影响之比。例如松木顺纹拉伸的极限强度是800千克力／立方厘米，普通钢是5000千克力／立方厘米；但松木的比重是0．52克力／立方厘米，钢的比重是7．8克力／立方厘米。所以,钢的比强度是5000/7.8=641;松木的比强度是800/0.52=1538。可    见,松木的比强度大约是钢的2.4倍。对于航空模型来说，木材的高比强度是一个非常显著的优势。但是,木材和竹材有三个较大的缺点:    第—,木材和竹材有木纹、木节、竹节等,这会给强度带来损害。但木纹并不都是缺点，正确选择木纹对增加航模强度大有裨益；第二，木材和竹子在含水率变化时经常变形，会对航模性能产生不利影响；第三，目前航模使用的木条和木屑大部分都是用链锯加工的。用这种方法从圆木加工成材，出材率大约只有20％-30％，也就是说有大约70％的材料浪费掉了。通常用于飞机模型的木材。制作翼肋、蒙皮、缘条、整形件等，要采用比重很小而又有一定强度的木材。我国常用泡桐木做这种材料，它的比重大约是0.28克力/厘米3。对于高级的模型飞机可以使用轻木（巴尔萨），它的比重大约是0.15克力/厘米3。 但我国企业只有西双版纳出产轻木，价格进行比较成本昂贵。制作翼梁、机身桁条等受力部位。应由高强度的木材制成，不一定比重小。常用云杉、红松、桦木做这种材料，它们的比重大约是0.5克力/厘米3。制作一个螺旋桨和发动以及机架，要采用有较大影响强度和硬度的木材。常用桦木、柞木、层压板等。各向同性层压板应用于制作框架、局部加强板、机身头部或机翼根部面板等。常用的有0.5 mm 厚的三层航空板，2mm 厚的五层航空板和3mm 厚的三层椴木板。正确选择木材质地。从原木的不同位置锯出的木块有三种：串切木、路径切木、斜木片等。字符串切割木片。这种类型的木屑不稳定，干燥后容易扭曲。因此，这种木屑"制作"飞机型号一般不使用。在锯圆木到合理的材料，尽量减少字符串切割木材的发生。直接切割木片。如果要用它的制作平件，必须加强第二种结构中的横向强度，可以通过增加垂直于木纹的加强条来解决。这种木片是一种很好的制作曲面蒙皮材料。  斜切木片。这类木片的剖面木纹是倾斜的。木纹倾斜45~时最稳定，不易变形，横向受力也比较好。这种木屑适用于"制作"平板零件，如整体水平尾部、尾部、航空面、后缘杆等。竹材的特性:  从性能上看，竹材同木材相比有三点不同：第一，竹材的比重大约是0．9克力／厘米’，一般比木材大；第二，竹材顺纹抗拉强度大，大约是2000千克力／立方厘米，是木材的4—5倍。它的抗拉强度比普通铝还要大；第三，竹材资源容易产生弯曲，加温后可以弯成一个各种问题复杂的形状，而木材是做不到实现这一点的。使用竹子一般要切断竹肉，只要竹青和竹子的部分。